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起重机制造过程中的不合格会造成车轮安装好后出现以下几种状况：
1、车轮水平偏斜超差
这里把车轮的中心线与轨道的中心线的夹角称为水平偏斜角，用∠α表示，起重机制造过程中造成水平偏斜角出现的原因有多种，主要有：轮箱销轴孔装配差；轮箱耳板与支腿连接处间隙过大；上横梁与主梁接头装配不正。
由于车轮水平偏斜，车轮运行轨迹为非直线，车轮中心线OO’与轨道中心线AA’形成水平偏斜角∠α，从而产生纵横2个方向的分速度，纵向速度v纵使车轮沿轨道移动，横向速度v横使车轮啃轨。技术条件规定：车轮在水平偏斜应不大于d/1000（d为车轮直径），即水平偏斜角∠α≤3′26″。当∠α大于3′26″时，车轮就会啃轨，∠α越大，啃轨就越严重。
2、车轮垂直偏斜超差
轮箱两边销轴孔高低偏差时，车轮装配后会出现车轮垂直偏斜现象，垂直偏斜量用b表示技术条件规定：车轮在垂直偏斜量b应不大于d/400（d为车轮直径），当垂直偏斜量大于d/400时，车轮踏面与轨道顶面接触面较小，比压增大，车轮磨损加剧，严重时车轮便会啃轨道的同一侧。
3、门式起重机两侧车轮高低差过大
起重机两侧轮箱销轴孔位高低不一致或轮箱耳板，支腿装配孔位置不一致时会造成起重机两侧车轮高低差不同。当高低差过大时，会造成起重机整体横向移动，车轮高的一侧轮缘会啃轨道的外侧，而车轮低的一侧会啃轨道的内侧。
1）基础施工。轨道和基础是起重机正常工作的重要组成部分。基础不牢会导致轨道下沉，从而导致起重机无法正常工作。当两条轨道高低差较大时，会使起重机整体横向移动，从而造成啃轨现象。
当两条轨道跨距或轨道直线性超差，而起重机跨度不变时，轮缘与轨道侧面间隙减小，从而会造成啃轨现象。施工单位在进行轨道基础和轨道安装过程中要严格要求，避免因轨道问题造成啃轨现象。
2）安装。起重机安装过程中，两侧支腿立起来时，安装人员要对车轮的跨度、对角线、和两车轮的直线进行测量，保证跨度、对角线相等，两车轮的直线一致后，才能进行下一步的安装。当起重机的大车轮跨度、对角线不等，车轮直线存在偏差时，当起重机向箭头所示方向前进时，由轮距小的车轮外缘定位，而该车轮的轮缘啃轨道的外侧；当起重机向箭头所示相反方向前进时，由轮距大的车轮内缘定位，该车轮的轮缘啃轨道的内侧。
当起重机的大车轮跨度不等，对角线相等，车轮直线存在偏差时，起重机大车运行时，跨度小的一对车轮啃轨道的外侧，跨度大的一对车轮啃轨道的内侧。
当起重机的大车车轮跨度相等，对角线相等时，起重机大车运行时，对角线小的一对车轮啃轨道外侧，对角线大的一对车轮啃轨道内侧。
3）调试。起重机的大车走行装置由走行电机、减速机、开式齿轮、车轮组成，当两侧电机转速不同，减速机速比不一致，齿轮间隙大小不同或车轮直径不同时，均会造成两侧大车走行速度不一致，使起重机走斜，从而造成啃轨。
4）使用。设备的使用过程中包含设备的维护和保养。未及时对起重机进行维护保养时，起重机的运行机构、传动装置便会磨损加剧、寿命缩短，当达到一定程度时，便会造成大车走行速度不一致，造成啃轨。
桥梁施工的工期大多两三年，这一特殊性使得起重机每隔两三年就要拆除、移装一次，很大程度上会影响设备的使用寿命，移装时对设备进行彻底的检修是避免啃轨等问题的一个重要手段。